京投公司作(zuò)為(wèi)北京城市軌道(dào)交通(tōng)業主單位，提供集規劃設計、投融資、建設管理、運營及資産管理、指揮調度、科技創新于一(yī)體的全生命周期管理服務。
北京軌道(dào)交通(tōng)的規劃建設史，是首都(dōu)規劃建設史的重要(yào)篇章(zhāng)。根據曆史賦予的使命，落實曆版城市總體規劃要(yào)求，可(kě)将北京軌道(dào)交通(tōng)劃分為(wèi)“戰略保障”、“高速發展”和(hé)“高質量發展”三個時(shí)期。
第一(yī)階段為(wèi)戰略保障階段（建國(guó)初期-上(shàng)世紀末）。1969年(nián)10月1日，新中國(guó)成立20周年(nián)之際，北京地(dì)鐵一(yī)期工(gōng)程建成通(tōng)車。1965年(nián)到1984年(nián)，北京建成了(le)地(dì)鐵一(yī)期工(gōng)程和(hé)地(dì)鐵二期工(gōng)程（環線），累計運營裏程39.7公裏。1984年(nián)到1999年(nián)，北京地(dì)鐵新增複八線，運營裏程增加54公裏。
第二階段為(wèi)高速發展階段（2000年(nián)-2014年(nián)）。2001年(nián)北京成功申辦第29屆夏季奧運會，為(wèi)首都(dōu)發展創造了(le)難得的機遇。北京軌道(dào)交通(tōng)進入了(le)規模化快(kuài)速發展階段，4、5、6、8、10号線等一(yī)批網絡骨架線路先後建成通(tōng)車，軌道(dào)交通(tōng)通(tōng)車總裏程由54.8公裏增長(cháng)至527公裏。北京第一(yī)條市郊鐵路S2線（北京北至延慶）于2008年(nián)8月6日開(kāi)通(tōng)運營，全長(cháng)約82公裏。
第三個階段為(wèi)高質量發展階段（2014年(nián)-至今）。京津冀協同發展作(zuò)為(wèi)國(guó)家戰略被提出，按照習近平總書(shū)記重要(yào)講話精神，軌道(dào)交通(tōng)成為(wèi)治理“大城市病”的有效手段，是引領城市高質量發展的必要(yào)路徑、推動京津冀協同發展的重要(yào)支撐。軌道(dào)交通(tōng)通(tōng)車總裏程由527公裏增長(cháng)至836公裏。市郊鐵路由1條發展至4條，運營裏程達到365公裏。
2023年(nián)，在上(shàng)級單位、相關部門指導下(xià)，為(wèi)貫徹落實《北京城市總體規劃（2016年(nián)-2035年(nián)）》，京投公司組織編制的北京市城市軌道(dào)交通(tōng)第三期建設規劃（簡稱“三期規劃”）取得國(guó)家發改委批複，以三期規劃為(wèi)基礎，紮實推進重點項目前期工(gōng)作(zuò)。公司聯合市規劃自(zì)然資源委主辦的“擁抱城市――北京市軌道(dào)交通(tōng)一(yī)體化展”，首次以展覽的形式面向全市公衆展示軌道(dào)交通(tōng)一(yī)體化工(gōng)作(zuò)，強化公衆參與和(hé)行(xíng)業共識，提振信心、凝心聚力，共謀軌道(dào)交通(tōng)一(yī)體化高質量發展之路。
2023年(nián)，我市在建11條軌道(dào)交通(tōng)線（段）全部按計劃有序推進，17号線北段、16号線剩餘段、11号線西(xī)段剩餘段、昌平線南延一(yī)期開(kāi)通(tōng)試運營（初期運營）。二裏溝站、蘇州街站，北辛安站B2、B3口，8号線前門站I口實現開(kāi)通(tōng)。截至2023年(nián)底，北京軌道(dào)交通(tōng)運營總裏程達836公裏。
軌道(dào)交通(tōng)昌平線南延一(yī)期2023年(nián)2月4日正式開(kāi)通(tōng)試運營（初期運營）。南延一(yī)期自(zì)既有昌平線清河站向南延伸至西(xī)土(tǔ)城站，運營裏程9.7公裏，開(kāi)通(tōng)後與既有昌平線實現南北貫通(tōng)運營，全線自(zì)昌平西(xī)山(shān)口站至西(xī)土(tǔ)城站，全長(cháng)44公裏，有效緩解北部地(dì)區(qū)南北向交通(tōng)壓力，在為(wèi)乘客提供更多出行(xíng)路徑、提高出行(xíng)效率、提升服務水平等方面發揮積極作(zuò)用。
軌道(dào)交通(tōng)17号線北段（未來科技城北區(qū)—工(gōng)人(rén)體育場）于2023年(nián)12月30日開(kāi)通(tōng)。北段建設裏程26.3公裏，全部為(wèi)地(dì)下(xià)線，涉及10座車站，32個出入口。建成通(tōng)車後，能(néng)夠有效增強未來科學城區(qū)域和(hé)回天地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)服務能(néng)力，串聯太陽宮、望京西(xī)等城市重點居住區(qū)，實現客流的快(kuài)速引導和(hé)疏散，為(wèi)城市東部居民出行(xíng)帶來便利。17号線全線建設裏程總計49.7公裏，南段（十裏河站至嘉會湖站）已于2021年(nián)12月31日開(kāi)通(tōng)運營。
軌道(dào)交通(tōng)16号線2023年(nián)12月30日開(kāi)通(tōng)剩餘段，起自(zì)榆樹(shù)莊站，經洪泰莊站至宛平城站，全長(cháng)約3.9公裏，設車站2座，并設有榆樹(shù)莊停車場。通(tōng)車後地(dì)鐵16号線實現全線貫通(tōng)，串聯起中關村(cūn)西(xī)區(qū)、麗(lì)澤商務區(qū)、豐台科技園區(qū)等重要(yào)城市功能(néng)區(qū)，促進南北城區(qū)加速融合發展。
軌道(dào)交通(tōng)11号線2023年(nián)12月30日開(kāi)通(tōng)西(xī)段剩餘段，即金(jīn)安橋—模式口區(qū)段，新增模式口站，開(kāi)通(tōng)後11号線西(xī)段北起模式口，南至新首鋼，方便了(le)周邊居民出行(xíng)，并為(wèi)去往首鋼園、模式口駝鈴古道(dào)景區(qū)等景點遊玩(wán)的乘客帶來更多便利。
北京市軌道(dào)交通(tōng)建設管理有限公司（簡稱“京投軌道(dào)”）成立于2003年(nián)，注冊資本2.56億元，為(wèi)京投公司的全資子公司，主要(yào)從(cóng)事城市軌道(dào)交通(tōng)建設的專業管理，是國(guó)家高新技術(shù)企業。經市政府批準于2020年(nián)8月與京投公司完成合并重組。重組後，由京投公司對其行(xíng)使出資人(rén)職責。京投軌道(dào)公司秉承“發展軌道(dào)交通(tōng)，建設精品工(gōng)程”的理念，堅持以人(rén)為(wèi)本，注重科技創新，精心籌劃，科學組織，已完成53條線段的建設管理任務，推動軌道(dào)交通(tōng)總裏程從(cóng)2003年(nián)的114公裏快(kuài)速發展到2023年(nián)的836公裏。公司工(gōng)程多次榮獲“國(guó)家優質工(gōng)程獎”“中國(guó)土(tǔ)木工(gōng)程詹天佑獎”等榮譽，同時(shí)實現管理輸出，代建烏魯木齊軌道(dào)交通(tōng)1号線、2号線。
京投公司履行(xíng)ABO模式下(xià)軌道(dào)交通(tōng)業主運營管理職責，與地(dì)鐵公司、京港地(dì)鐵公司、軌道(dào)運營公司、有軌電車公司等4家運營主體簽訂委托運營協議(yì)。通(tōng)過與運營企業建立契約關系，京投公司依據委托運營協議(yì)開(kāi)展履約管理。
北京市軌道(dào)交通(tōng)運營管理有限公司（簡稱“北京軌道(dào)運營公司”）成立于2016年(nián)，為(wèi)京投公司的全資子公司，也是市政府批準的北京市第三家軌道(dào)交通(tōng)運營商。主營業務涵蓋軌道(dào)交通(tōng)客運服務、車輛及設備設施維修服務、技術(shù)研發、咨詢培訓、廣告、民用通(tōng)信等版塊，是國(guó)家高新技術(shù)企業。承擔北京市軌道(dào)交通(tōng)燕房線、北京大興國(guó)際機場線、北京軌道(dào)交通(tōng)19号線的運營工(gōng)作(zuò)。其中，燕房線是國(guó)內(nèi)首條擁有完全自(zì)主知識産權、全自(zì)動運營的線路，軌道(dào)交通(tōng)全自(zì)動運行(xíng)系統被國(guó)家發改委認定為(wèi)戰略性新興産業示範成果。
北京京投軌道(dào)交通(tōng)資産經營管理有限公司（簡稱“京投資産”）成立于1989年(nián)，為(wèi)京投公司的全資子公司。作(zuò)為(wèi)相關線路公司的受托管理平台，履行(xíng)國(guó)有資産管理職責，對軌道(dào)交通(tōng)資産全生命周期實施專業化、精細化、科學化管理，維護軌道(dào)交通(tōng)站前廣場、橋下(xià)空間(jiān)等區(qū)域的環境、秩序、安全，開(kāi)展公共服務項目等。
北京軌道(dào)交通(tōng)路網管理有限公司（簡稱“京投路網”）成立于2005年(nián)，為(wèi)京投公司的全資子公司，由市交通(tōng)委授權行(xíng)使北京市軌道(dào)交通(tōng)指揮中心（簡稱“軌指中心”）職責，高效履行(xíng)線網運營組織協調與突發事件應急處置、客流統計分析與票款清分清算、網絡化運營設備系統标準化管控等核心職能(néng)。京投路網堅持以乘客為(wèi)中心，深耕履職盡責，強化創新引領，獲評國(guó)家高新技術(shù)企業、北京市科技研發機構、北京市“專精特新”中小企業，取得首都(dōu)勞動獎狀、應急先鋒号等多項榮譽，全力打造政府放心、業主信賴、運企認同、人(rén)民滿意和(hé)行(xíng)業領先的超大城市軌道(dào)交通(tōng)網絡化運營管理服務商。
北京軌道(dào)交通(tōng)技術(shù)裝備集團有限公司（簡稱“京投裝備”）重組成立于2017年(nián)，為(wèi)京投公司的全資子公司。京投裝備以“智能(néng)化、特色化、國(guó)際化、現代化”為(wèi)方向，以打造“技術(shù)創新、市場開(kāi)拓、精益管理、資源整合”四大能(néng)力支撐體系、優化業務發展格局、不斷擴大業務規模和(hé)市場影響力為(wèi)指導思想，以提供智能(néng)化的軌道(dào)交通(tōng)車輛研制和(hé)車輛全生命周期健康管理服務為(wèi)産品定位，緻力于成為(wèi)國(guó)內(nèi)領先、國(guó)際一(yī)流的以集成創新為(wèi)主的軌道(dào)交通(tōng)裝備産業系統服務商。注冊資本48.02億元，旗下(xià)擁有3家國(guó)家級高新技術(shù)企業。
2023年(nián)，京投裝備完成15号線車輛增購項目完成廠內(nèi)型式試驗，12号線完成全自(zì)動聯挂解編調試，昌平線南延項目車輛正式上(shàng)線開(kāi)通(tōng)運營，昌平線、房山(shān)線、亦莊線廠修項目首列車生産制造等多項重點項目。
以服務北京城市發展為(wèi)目标，京投公司全面落實“軌道(dào)交通(tōng)引領城市發展格局”理念，圍繞軌道(dào)交通(tōng)場站及周邊區(qū)域，搭建資源整合平台，構建TOD生态圈，打造沿軌道(dào)交通(tōng)“珠鏈式”發展的、融合交通(tōng)樞紐、居住、辦公、商業、公共服務多功能(néng)的城市微(wēi)中心，使軌道(dào)交通(tōng)由提供“單一(yī)的出行(xíng)服務”向提供“綜合性的生活場景”轉變，緻力于成為(wèi)以TOD為(wèi)主的城市微(wēi)中心發展服務商。
一(yī)、綜合交通(tōng)樞紐一(yī)體化開(kāi)發建設
京投公司積極踐行(xíng)國(guó)企擔當，深入謀篇首都(dōu)軌道(dào)交通(tōng)一(yī)體化建設藍(lán)圖，貫徹落實“軌道(dào)引領城市”發展戰略，通(tōng)過不斷創新政策機制、優化實施路徑，實現場站一(yī)體化綜合利用項目高質量發展，盤活軌道(dào)交通(tōng)沿線土(tǔ)地(dì)資源、激發城市活力，高質量推動城市副中心站綜合交通(tōng)樞紐、麗(lì)澤城市航站樓與霍營交通(tōng)樞紐建設工(gōng)作(zuò)。
北京城市副中心站綜合交通(tōng)樞紐是北京城市總體規劃确定的服務全國(guó)的客運樞紐之一(yī)，是落實京津冀協同發展國(guó)家戰略、推進北京市總體規劃和(hé)疏解北京非首都(dōu)功能(néng)的标志性工(gōng)程。項目一(yī)體化實施範圍約61公頃，秉承TOD站城融合理念，按照“一(yī)體化設計、一(yī)體化建設”原則推進實施，高效集約，融合發展。其中地(dì)下(xià)建築規模約128萬平方米，建設內(nèi)容主要(yào)包括城際鐵路、軌道(dào)交通(tōng)、接駁場站、公共服務空間(jiān)、市政配套設施、綜合交通(tōng)樞紐配套等功能(néng)，并預留運河碼頭和(hé)城市航站樓功能(néng)。地(dì)上(shàng)規劃建築規模約139萬平方米，開(kāi)發城市綜合體涵蓋辦公、商業、公寓/住宅、酒店等多種業态，構建特色商務辦公組團與城市級活力商圈，呈現出“地(dì)下(xià)樞紐地(dì)上(shàng)城”的特點，建成後将成為(wèi)首都(dōu)北京新交通(tōng)中心、副中心活力中心，對完善城市副中心功能(néng)布局、促進京津冀交通(tōng)一(yī)體化、帶動區(qū)域經濟發展有重要(yào)作(zuò)用。
麗(lì)澤城市航站樓綜合交通(tōng)樞紐一(yī)體化工(gōng)程由北京市麗(lì)澤城市航站樓投資發展有限公司組織實施，工(gōng)程實施範圍約7.22公頃，建築規模約30.53萬平方，其中麗(lì)澤城市航站樓地(dì)上(shàng)部分1.84萬平方米，地(dì)下(xià)空間(jiān)總建築面積約28.69萬平方米。麗(lì)澤航站樓樞紐作(zuò)為(wèi)國(guó)內(nèi)真正意義上(shàng)的城市航站樓、北京市唯一(yī)的五線換乘交通(tōng)樞紐、麗(lì)澤金(jīn)融商務區(qū)的立體活力中心，是北京重要(yào)的軌道(dào)微(wēi)中心和(hé)打造“軌道(dào)上(shàng)的京津冀”重要(yào)節點，建成後與北京西(xī)站、北京南站、北京豐台站形成豐台區(qū)內(nèi)“三站一(yī)樓”城市樞紐格局。
霍營綜合交通(tōng)樞紐項目是市政府批複的全市首個市郊鐵路微(wēi)中心試點，是回天地(dì)區(qū)重要(yào)的綜合交通(tōng)樞紐和(hé)城市一(yī)體化更新示範項目，集市郊鐵路、城市軌道(dào)交通(tōng)等多種公共交通(tōng)類型為(wèi)一(yī)體，積極推動與周邊用地(dì)一(yī)體化銜接，實現交通(tōng)功能(néng)與商業辦公、公共服務功能(néng)高效耦合，建成後将成為(wèi)京北地(dì)區(qū)功能(néng)複合的一(yī)體化活力示範區(qū)和(hé)回天地(dì)區(qū)重要(yào)功能(néng)節點。
二、政策性住房與房地(dì)産開(kāi)發經營
公司成立以來，在市委、市政府的指導下(xià)，切實履行(xíng)國(guó)有企業政治責任與擔當，為(wèi)當地(dì)老(lǎo)百姓打造放心安居的保障性住房，在東壩棚改項目、海(hǎi)戶新村(cūn)及潭柘寺等一(yī)級開(kāi)發項目中，累計為(wèi)回遷居民提供安置房約1.92萬套；琨禦府、西(xī)華府、公園悅府、北熙區(qū)等項目中，累計為(wèi)政府提供保障性住房約36萬平方米。京投公司全力支撐市政府搬遷工(gōng)作(zuò)，提供東小營職工(gōng)周轉住房860套（約7.7萬平方米）。
京投公司旗下(xià)京投發展股份有限公司（600683.SH，以下(xià)簡稱京投發展）成立于1992年(nián)，1993年(nián)10月在上(shàng)交所主闆上(shàng)市。作(zuò)為(wèi)中國(guó)TOD模式的最早踐行(xíng)者，京投發展經過多年(nián)的經驗積累，形成了(le)以軌道(dào)物(wù)業綜合體開(kāi)發運營為(wèi)代表的開(kāi)發模式，以智慧城市和(hé)軌道(dào)科技為(wèi)加速發展的主要(yào)工(gōng)具，以人(rén)文城市和(hé)産業生态共存的價值共同體的“TOD智慧生态圈”開(kāi)發理念。公司長(cháng)期以來聚焦于軌道(dào)物(wù)業綜合開(kāi)發，在實現房地(dì)産開(kāi)發經濟價值的同時(shí)，對土(tǔ)地(dì)集約化利用做(zuò)出了(le)重要(yào)貢獻。公司憑借專業的團隊和(hé)豐富的經驗，累計成功開(kāi)發16個項目，總開(kāi)發規模500萬平方米。
三、商業綜合體開(kāi)發
張家灣綜合利用項目是北京首個以大型商業文旅配套為(wèi)核心的TOD項目，項目總開(kāi)發規模47.63萬㎡，毗鄰環球主題公園，位于軌道(dào)交通(tōng)八通(tōng)線、7号線和(hé)S6線三軌交彙，定位為(wèi)城市副中心國(guó)際級商業娛樂(yuè)綜合體，緻力于成就城市副中心“站城融合”新樣闆。項目現已整體命名為(wèi)“灣裏”，建設集灣裏·王府井奧萊，灣裏·汀雲小鎮，灣裏·諾岚酒店三大業态為(wèi)一(yī)體的TOD公共交通(tōng)商業集群。2021年(nián)，京投公司與首旅集團、北京城建集團聯合體成功摘得北京市通(tōng)州區(qū)張家灣車輛段綜合利用項目國(guó)有建設用地(dì)使用權；2022年(nián)，灣裏商業綜合體正式開(kāi)工(gōng)；計劃于2025年(nián)下(xià)半年(nián)開(kāi)業，屆時(shí)有望每天迎客4萬人(rén)次。張家灣項目将助力打造北京“城市微(wēi)度假消費(fèi)目的地(dì)”和(hé)城市副中心“環球影城×大運河”國(guó)際消費(fèi)體驗區(qū)，以前沿高科技手段賦能(néng)沉浸式體驗娛樂(yuè)和(hé)配套設施，承接環球度假區(qū)外(wài)溢效應，大幅度提升城市副中心商業文旅配套質量，打造城市副中心文商旅融合的城市新地(dì)标。
依托軌道(dào)交通(tōng)沿線物(wù)業資源，京投公司積極推進自(zì)持物(wù)業經營管理可(kě)持續發展。商業辦公綜合體方面，打造自(zì)持物(wù)業品牌“京投港”，長(cháng)陽、琨禦府、西(xī)華府等項目已投入運營。深耕TOD社區(qū)服務型商業體系建設，重點引入生活超市、餐飲、健身等便民業态；西(xī)華府項目打造彙集商業、辦公、酒店及長(cháng)租公寓于一(yī)體的多元複合綜合體，充分發揮TOD城市微(wēi)中心職住平衡示範效應。軌道(dào)交通(tōng)一(yī)體化方面，深入推進站點一(yī)體化開(kāi)發模式創新。地(dì)鐵16号線西(xī)北旺一(yī)體化項目與華潤萬象彙商業同步投入使用，實現地(dì)鐵與商業“零距離”銜接；全力推進7、12、19号線等一(yī)體化便民服務設施項目的前期策劃與設計實施；探索實踐軌道(dào)交通(tōng)與城市更新一(yī)體化的有機融合，有序推進蘇州街棚改一(yī)體化（海(hǎi)澱南路12号項目）工(gōng)程建設，提升城市空間(jiān)品質和(hé)發展活力，賦能(néng)首都(dōu)高質量發展。
京投公司依托北京市軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業科技創新資源，圍繞城軌行(xíng)業國(guó)産自(zì)主化、智能(néng)智慧化、綠(lǜ)色低(dī)碳化的戰略發展指向，從(cóng)“提需求、搭平台、促應用、定标準”四方面，推動科技創新相關工(gōng)作(zuò)開(kāi)展，助力公司“投資+創新”轉型。2023年(nián)，京投公司牽頭實施的國(guó)家發展改革委先進制造業和(hé)現代服務業發展專項――“智慧城軌新一(yī)代智能(néng)列車運行(xíng)系統及平台示範工(gōng)程”通(tōng)過驗收；為(wèi)響應國(guó)家碳達峰碳中和(hé)重大戰略部署，落實《中國(guó)城市軌道(dào)交通(tōng)綠(lǜ)色城軌發展行(xíng)動方案》，牽頭編制完成《中國(guó)城市軌道(dào)交通(tōng)綠(lǜ)色城軌标準體系研究報告》。
