近日，京投公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)張燕友(yǒu)一(yī)行(xíng)來到軌道(dào)交通(tōng)19号線一(yī)期牡丹園站，察看(kàn)全線十站開(kāi)通(tōng)試運營情況，随後到新宮車輛段調研。京投公司黨委副書(shū)記、工(gōng)會主席張宇，京投公司副總經理、軌道(dào)運營公司董事長(cháng)韓志偉，京投公司黨委組織部、軌道(dào)運營公司相關負責同志參加調研。
19号線一(yī)期是一(yī)條南北向穿越中心城區(qū)的大運量軌道(dào)交通(tōng)線路，也是主城區(qū)骨幹線網中第一(yī)條大站快(kuài)線。2021年(nián)12月31日開(kāi)通(tōng)了(le)6座車站，2022年(nián)7月30日一(yī)期剩餘景風(fēng)門站、太平橋站、平安裏站、北太平莊站4座車站開(kāi)通(tōng)，實現了(le)10座車站全線貫通(tōng)運營。張燕友(yǒu)同志一(yī)行(xíng)從(cóng)牡丹園站乘車前往新宮站，沿途聽取了(le)軌道(dào)運營公司關于19号線4座車站開(kāi)通(tōng)兩日的客流變化、客運組織、設備運行(xíng)及早晚高峰情況，乘坐(zuò)19号線列車過程中，查看(kàn)了(le)車載PIS、LCD電子地(dì)圖等乘客端設備。在景風(fēng)門站，下(xià)車檢查了(le)19号線與14号線換乘通(tōng)道(dào)運營保障及景風(fēng)門G口下(xià)沉廣場防汛準備情況。
随後，張燕友(yǒu)同志一(yī)行(xíng)前往新宮車輛段調研，軌道(dào)運營公司介紹了(le)新宮綜合樓安防中心、應急指揮中心、數(shù)據中心功能(néng)等情況，張燕友(yǒu)對集團“3+1+N”數(shù)字底座的建設方案、磁各莊和(hé)新宮将作(zuò)為(wèi)集團數(shù)字底座中重要(yào)的支撐節點承載全集團的信息化應用思路給予肯定。在備用中心（BOCC）、車輛段控制中心（DCC）、乘務派班室，了(le)解了(le)三個區(qū)域融合後的工(gōng)作(zuò)內(nèi)容及全自(zì)動系統各崗位的工(gōng)作(zuò)情況。在物(wù)資庫，觀摩了(le)自(zì)動化立體庫自(zì)動入庫、分揀、出庫等物(wù)資管理工(gōng)作(zuò)流程、中輕型閣樓式精密儀器貨架、自(zì)動貨櫃等先進倉儲設施。
張燕友(yǒu)指出，軌道(dào)運營公司機關搬遷至新宮車輛段綜合樓辦公，更貼近一(yī)線，要(yào)利用好集團整體優勢，切實擔負起、履行(xíng)好京投公司“四個軌道(dào)交通(tōng)”的相關具體責任和(hé)任務，并強調：一(yī)是要(yào)從(cóng)乘客的角度出發，研究增加“時(shí)距”顯示等功能(néng)，方便乘客了(le)解運營信息，進一(yī)步提高客運服務質量。二是近期各車站、屬地(dì)要(yào)做(zuò)好主汛期防汛準備工(gōng)作(zuò)，确保群衆出行(xíng)安全。三是進一(yī)步做(zuò)好警企聯勤，加強與公安的聯動，通(tōng)過應急中心強化應急指揮和(hé)調度，統籌指揮公司突發事件，做(zuò)到統一(yī)指揮、統一(yī)調度、快(kuài)速響應。四是要(yào)充分總結19号線車輛段控制中心的一(yī)體化中心融合思路，為(wèi)段場與正線融合管理提供依據。五是利用車輛段綜合優勢，發揮設備運維管理特點，為(wèi)集團數(shù)字化轉型提供有力的基礎設施保障。六是以大數(shù)據及數(shù)字化建設為(wèi)手段，在工(gōng)作(zuò)中不斷探索并制定物(wù)資消耗标準，做(zuò)好物(wù)料庫存管理，平衡運營維護效率與成本控制之間(jiān)的動态管理，以确保安全運營為(wèi)前提有效降低(dī)運營成本。
