4月27日，紹興市城市軌道(dào)交通(tōng)1号線電動客車項目（以下(xià)簡稱“紹興1号線”）首列車在北京軌道(dào)交通(tōng)技術(shù)裝備集團有限公司（以下(xià)簡稱“京投裝備”）河北京車智能(néng)制造基地(dì)下(xià)線。這(zhè)成為(wèi)北京大福黃氏投資有限公司（以下(xià)簡稱“京投公司”）推進京冀、京保合作(zuò)，優化産業鏈布局，帶動環京地(dì)區(qū)提升高端制造水平的最新成果。
保定市委市政府，北京市國(guó)資委、經信局、交通(tōng)委、重大辦等委辦局，雄安新區(qū)管委會，滿城區(qū)委區(qū)政府，中國(guó)城市軌道(dào)交通(tōng)協會，北京市軌道(dào)交通(tōng)學會，紹興市軌道(dào)交通(tōng)集團、京投公司及北京、雄安、天津、南甯、福州、黃(huáng)山(shān)、廣州等京內(nèi)外(wài)相關單位和(hé)合作(zuò)夥伴有關領導出席下(xià)線儀式。
下(xià)線儀式由京投公司副總經理、京投裝備黨委書(shū)記、董事長(cháng)關繼發主持。紹興市軌道(dào)交通(tōng)集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)趙定國(guó)，京投公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)張燕友(yǒu)，北京市國(guó)資委一(yī)級巡視(shì)員(yuán)翟賢軍和(hé)保定市委書(shū)記黨曉龍先後緻辭。參加儀式的嘉賓試乘體驗了(le)紹興1号線車輛，并參觀考察了(le)生産車間(jiān)。
軌道(dào)行(xíng)業“投資+創新”發展模式最新實踐
紹興市城市軌道(dào)交通(tōng)1号線PPP項目（以下(xià)簡稱“紹興1号線PPP項目”）是由京投公司聯合其他(tā)北京市屬企業與紹興市政府、紹興市軌道(dào)交通(tōng)集團通(tōng)力合作(zuò)的重大交通(tōng)工(gōng)程。項目涉及投融資、建設、運營維護等，合作(zuò)期為(wèi)30年(nián)。該項目地(dì)鐵列車由京投裝備提供，在河北京車保定智能(néng)制造基地(dì)生産調試。
紹興1号線PPP項目，是京投公司積極推進京津冀協同發展戰略、落實非首都(dōu)功能(néng)疏解、支援雄安新區(qū)建設的重要(yào)舉措，也是京投公司“投資+創新”發展模式的最新實踐。河北京車智能(néng)制造基地(dì)擁有目前國(guó)內(nèi)最先進的數(shù)字化智能(néng)生産線，可(kě)以向用戶提供時(shí)速200公裏及以下(xià)不同速度等級、不同車體材質、不同牽引方式的系列化城市軌道(dào)交通(tōng)車輛産品和(hé)定制化服務。紹興1号線車輛的成功下(xià)線，是京投公司發揮在軌道(dào)交通(tōng)領域的資源整合能(néng)力、創新發展能(néng)力、專業化能(néng)力，打造以集成創新為(wèi)主的軌道(dào)交通(tōng)裝備産業綜合服務商的集中體現。
紹興1号線是紹興市第一(yī)條地(dì)鐵線。線路全長(cháng)34.1千米，共設24座車站，其中地(dì)下(xià)車站23座，地(dì)面車站1座，該線路将成為(wèi)紹興市一(yī)道(dào)靓麗(lì)的風(fēng)景線。作(zuò)為(wèi)“杭州亞運會”的配套工(gōng)程，紹興1号線将與杭紹城際線貫通(tōng)運營，計劃将于 2022年(nián)6月開(kāi)通(tōng)運營。
獨具特色的智能(néng)軌道(dào)交通(tōng)産業示範項目
依據紹興的城市特色，追求卓越和(hé)不斷創新的設計理念，秉承“節能(néng)環保、安全可(kě)靠、先進智能(néng)、美觀舒适”的設計原則，全力打造環保、安全、先進、美觀的精品列車。
紹興1号線采用B2型地(dì)鐵車輛，初期配車為(wèi)27列總計162輛，編組方式為(wèi)4動2拖6輛編組，列車最大載客量2030人(rén)，最高運行(xíng)速度為(wèi)100公裏/小時(shí)。
采用多種隔音降噪技術(shù)，提高司乘人(rén)員(yuán)舒适性
車體為(wèi)鋁合金(jīn)型材焊接結構的等截面鼓形車體，車體表面塗刷環保水性漆。內(nèi)裝、風(fēng)道(dào)、電氣櫃和(hé)設備箱體等采用輕質材料，客室座椅采用金(jīn)屬材質，相較于傳統的玻璃鋼更加環保且可(kě)回收。列車取消了(le)車載制動電阻，整列車減重達到6噸，27列車運營30年(nián)可(kě)節約電費(fèi)2700多萬元。研發多種隔音降噪技術(shù)，成功打造了(le)低(dī)噪音車輛，司機室、客室的噪音指标比普通(tōng)地(dì)鐵車降低(dī)2分貝以上(shàng)，提高了(le)司乘人(rén)員(yuán)乘車的舒适性。車輛空調機組安裝空氣淨化裝置，能(néng)夠有效地(dì)殺菌消毒。
采用三級能(néng)量吸收功能(néng)，提高車輛安全性能(néng)
在車體底架設計中，首次研發了(le)鋁型材攪拌摩擦焊牽枕緩結構，相較于傳統結構強度更高。頭車車體底架前端設計了(le)變形能(néng)量吸收區(qū)，實現了(le)車鈎、防爬器和(hé)車體三級能(néng)量吸收功能(néng)，滿足時(shí)速25公裏撞擊的要(yào)求。車輛設置諧波濾波裝置，顯著降低(dī)了(le)變頻(pín)空調産生的諧波對電網的影響，提高了(le)電磁兼容性能(néng)。車輛司機室、客室以及電氣櫃內(nèi)設置的火(huǒ)災探測器能(néng)探測到火(huǒ)災的發生并及時(shí)報警。
采用先進智能(néng)信息技術(shù)，提高車輛可(kě)靠性
列車安裝障礙物(wù)探測系統可(kě)對軌道(dào)200米可(kě)視(shì)範圍內(nèi)的障礙物(wù)進行(xíng)信息采集和(hé)報警，輔助司機駕駛。列車安裝邏輯控制單元替代繼電器，提高電氣系統的可(kě)靠性。客室設置3個全景攝像頭。在車輛火(huǒ)災探測器檢測到火(huǒ)災信息時(shí)、乘客進行(xíng)緊急對講時(shí)以及操作(zuò)車門緊急解鎖時(shí)，攝像頭能(néng)聯動到相應位置，并将實時(shí)畫(huà)面傳送給司機。車輛弓網監測系統監測分析受電弓和(hé)接觸網的工(gōng)作(zuò)狀态。每個受電弓配置一(yī)個攝像頭，司機可(kě)實時(shí)監視(shì)車輛受流狀态。
采用美學和(hé)人(rén)機工(gōng)程學設計，提高車輛紹興特色
頭車的外(wài)觀采用流線型造型，向上(shàng)翹起的前照燈勾勒出“笑臉”的形象，盡顯紹興笑迎八方來客的城市特色。車體的紅(hóng)、白、黑(hēi)三種配色相得益彰，紅(hóng)色的線路色突出了(le)喜慶、尊貴的氣息。國(guó)內(nèi)地(dì)鐵車最長(cháng)的車窗增大了(le)乘客的視(shì)野。客室與司機室的布置符合人(rén)機工(gōng)程學的原則。客室設計把功能(néng)、美學和(hé)紹興城市特色完美地(dì)結合在一(yī)起，寬敞明(míng)亮、意境深遠。客室擋風(fēng)闆和(hé)扶手杆的造型取自(zì)書(shū)聖王羲之愛鵝的形象，曲頸昂首、優雅遊弋。擋風(fēng)闆玻璃上(shàng)印刻着紹興市花“蘭花”的寫意形象。
紹興1号線電動客車的成功下(xià)線，将成為(wèi)首都(dōu)軌道(dào)交通(tōng)裝備發展過程中的一(yī)個重要(yào)裏程碑。展望未來，京投裝備充分發揮京投公司自(zì)身優勢，充分整合內(nèi)部資源，牢牢把握京津冀一(yī)體化的發展契機，努力将京投裝備打造成獨具特色的智能(néng)軌道(dào)交通(tōng)産業綜合服務商，為(wèi)紹興以及全國(guó)其他(tā)城市的軌道(dào)交通(tōng)建設做(zuò)出更大的貢獻！
