2022年(nián)7月30日，地(dì)鐵19号線一(yī)期景風(fēng)門站、太平橋站、平安裏站、北太平莊站4座車站投入使用，繼2021年(nián)12月31日線路先期開(kāi)通(tōng)6站後，地(dì)鐵19号線一(yī)期實現全線10座車站開(kāi)通(tōng)試運營。
一(yī)、“大站快(kuài)車”滿足快(kuài)速出行(xíng)需求
19号線一(yī)期線路全長(cháng)20.9公裏，共設10座車站，自(zì)南向北為(wèi)新宮站、新發地(dì)站、草橋站、景風(fēng)門站、牛街站、太平橋站、平安裏站、積水潭站、北太平莊站、牡丹園站。比起大多數(shù)1.2公裏站間(jiān)距、最高時(shí)速80公裏的城區(qū)線路，地(dì)鐵19号線一(yī)期平均站間(jiān)距達2.3公裏，最高運行(xíng)速度可(kě)達100km/h，采用“大站快(kuài)車”的運營模式，從(cóng)南四環外(wài)的新宮站到北三環外(wài)的牡丹園站約半小時(shí)。
作(zuò)為(wèi)一(yī)條南北向穿越中心城大運量快(kuài)線和(hé)加密線，北京軌道(dào)運營公司針對19号線一(yī)期沿線客流進行(xíng)充分分析，配合路網整體情況，制定了(le)行(xíng)車組織方案，全線開(kāi)通(tōng)運營後，新宮站首班車時(shí)間(jiān)為(wèi)5:30，末班車時(shí)間(jiān)為(wèi)23:25；牡丹園站首班車時(shí)間(jiān)為(wèi)5:30，末班車時(shí)間(jiān)為(wèi)23:10，高峰時(shí)段最小行(xíng)車間(jiān)隔6分鐘(zhōng)。此次開(kāi)通(tōng)四站同步啓動自(zì)動核驗相關健康信息服務，乘客刷卡或刷碼進站乘車自(zì)動同步核驗相關健康信息。
二、10座車站中有6座可(kě)換乘
地(dì)鐵19号線一(yī)期作(zuò)為(wèi)主城區(qū)骨幹線網中第一(yī)條大站快(kuài)車線路，此次4座車站開(kāi)通(tōng)運營後，實現10座車站中6座可(kě)換乘。其中，牡丹園站可(kě)換乘10号線，積水潭站可(kě)換乘2号線，平安裏站可(kě)換乘4号線、6号線，景風(fēng)門站可(kě)換乘14号線，草橋站可(kě)換乘大興機場線、10号線，新宮站可(kě)換乘4-大興線，多站點多線路換乘，進一(yī)步提高乘客可(kě)達性，為(wèi)沿線居民的出行(xíng)提供便利。
19号線一(yī)期開(kāi)通(tōng)初期運營至今，結合既有線路相關車站實際客流數(shù)據，新宮站、草橋站、平安裏站、牡丹園站4座換乘站将成為(wèi)客流重點車站，為(wèi)了(le)保障大客流情況下(xià)乘客的順暢出行(xíng)，北京軌道(dào)運營公司制定了(le)完善的應急預案，将靈活調整客運組織方案，為(wèi)乘客提供更快(kuài)捷、更舒适的出行(xíng)服務體驗。
三、“新軌道(dào)、心服務、欣體驗”成為(wèi)線路運營的品牌特色
地(dì)鐵19号線一(yī)期開(kāi)通(tōng)試運營，秉持北京軌道(dào)運營公司“新軌道(dào)、心服務、欣體驗”品牌特色，景風(fēng)門站、太平橋站出入口通(tōng)道(dào)安裝“放大版”編号标識，方便乘客快(kuài)速找尋出入口。同時(shí)，太平橋站台應用一(yī)體化多媒體PIS站台門，PIS屏顯示實時(shí)擁擠度，為(wèi)乘客提供高效的乘車信息服務和(hé)舒适的乘車體驗。此外(wài)，各站設置“落地(dì)”電子票價牌，票制票價一(yī)目了(le)然。
四、“智慧車站”打造出行(xíng)新體驗
19号線一(yī)期太平橋站作(zuò)為(wèi)智慧車站示範站，試點上(shàng)線“智能(néng)客服中心”功能(néng)，乘客可(kě)以體驗到購票、充值及補票等票務業務“一(yī)條龍”自(zì)助服務，方便又快(kuài)捷。推行(xíng)由“人(rén)工(gōng)服務”向“自(zì)助服務”轉變的全新智能(néng)客服解決方案，與現有人(rén)工(gōng)客服相比，縮短車站工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)服務響應時(shí)間(jiān)，節約乘客排隊時(shí)間(jiān)，提高服務效率的同時(shí), 為(wèi)乘客帶來智慧出行(xíng)新體驗。
此外(wài)，19号線一(yī)期草橋站、太平橋站具備車站客流密度分析、智能(néng)視(shì)頻(pín)巡檢等功能(néng)，可(kě)實現對站廳、站台重點部位實時(shí)分析，生成車站區(qū)域客流密度熱(rè)力圖和(hé)客流計數(shù)。同時(shí)，對車站重點監控部位出現的電扶梯人(rén)員(yuán)異常行(xíng)為(wèi)、攜帶大件行(xíng)李識别、推嬰兒車識别、站內(nèi)人(rén)員(yuán)異常行(xíng)為(wèi)等實現動态分析，并同步聯動視(shì)頻(pín)監控，便于工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)及時(shí)針對異常事件采取有效措施。
五、荟萃傳統文化傳承現代精華
19号線一(yī)期整條線路的設計以“荟萃京華”為(wèi)主題，此次開(kāi)通(tōng)的4站中，景風(fēng)門站的站內(nèi)設計傳承舊(jiù)時(shí)金(jīn)中都(dōu)景風(fēng)門、明(míng)清兩朝右安門古都(dōu)風(fēng)貌和(hé)傳統文化。太平橋站将古代絲綢之路的金(jīn)融曆史映刻于站內(nèi)的藝術(shù)設計之中。作(zuò)為(wèi)從(cóng)古至今的育人(rén)之地(dì)，北太平莊站提取“風(fēng)筝”元素，傳承華夏師(shī)道(dào)的理念。
值得一(yī)提的是，平安裏站設計更具特色，站外(wài)青磚灰瓦的四合院建築風(fēng)格，巧妙的将自(zì)然光(guāng)線透過仿古的門窗引入到站內(nèi)三層挑高的地(dì)鐵換乘大廳，提高空間(jiān)舒适度，站內(nèi)的天花使用明(míng)代元宵花燈進行(xíng)點綴，站廳立柱采用可(kě)旋轉的“走馬燈”燈柱，運用民間(jiān)皮影戲的表現形式，讓“走馬燈”動靜相宜，獨具中國(guó)傳統文化特色。
